【导语：第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）被业内认为是分水岭式的存在，去掉喧嚣与虚火，扭转流量为王的传播思维，拨掉浮夸的噱头，让车企和观众的注意力都回归到车与技术的本身，这对于作为长期主义者的广本以及带着八大产品价值而来的P7而言，无疑是一个利好的信号。】

撰文|李溯婉、编辑|禾 子

在上海车展4.2馆与5.2馆之间，挂着一幅显眼的宣传图片，主角是穿着紫色战袍的广本P7。在去掉喧嚣与虚火的车展上，许多观众可以静下心来，欣赏真正具有硬核实力车型的内涵美，而并非跟着网红和流量跑。

在这届上海车展上，有的车企彻底消失，有的车企暂时缺席，有的车企以最好的状态参展。广本在本届车展上焕发出更旺盛的生命力，新能源含量高，产品上新含量高，全新的P7、全新纯电中高级轿车 GT、搭载了Honda动力单元的“Oracle Red Bull Racing RB21”的世界一级方程式锦标赛（简称：F1）赛车，以及雅阁运动系列和新型格……如此强大的阵容，为满足中国消费者多元化需求而持续创造全新的移动出行体验，这是根基尚浅的新势力车企难以比肩，这是传承与创新合力形成的内生动力。不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江河。广本“含新量”创新高的背后，凝聚着这家车企27年来不懈的努力，在安全的基石上持续创新，坚持与用户共赢的长期主义，不仅实现油电同质同价，更让三电和智能为驾趣增值。

以精湛的技术和过硬的品质，P7持续攀登驾趣的高峰

在6.2号馆内， 广汽本田27年的品质传承和技术跨越，加上本田逾60年的造车经验，让展台上的每款车都是精品，每款新车皆是亮点。在一众新车里，以广本P7领衔，其稳稳地站在C位上。作为广本电动化战略旗舰之作，P7重新定义了电动时代新驾趣，不是冰冷的参数竞赛，也不是浮于表面的配置堆砌，而是人车合一的愉悦体验。

从P7选择在3月26日与雅阁同日不同年下线那一刻起，以及在4月15日上市时19.99万元的起售价与雅阁在1999年国产的时间相呼应，这些细节可见广汽本田“用户思维”的一脉相承，从雅阁到P7，变的是动力源和智能生态，不变的是对驾趣与品质的极致追求，这一DNA从未改变。

当电动车市场逐渐回归理性以及消费者更加重视安全标准时，广本P7的到来恰逢其时，从而释放出爆发力，上市24小时，订单就突破5000台。如果全方位深入了解之后，就会知道广本P7虽然在品质与安全上“坚守”，但在价格上却展现破釜沉舟般的姿态，在看得见的地方和看得不见的地方皆不计成本投入的广本P7，其 2930mm的轴距 在B 级纯电SUV阵营里如同小巨人，同级车的价格基本在25万左右。广本在定价时很痛苦，但最终决定打破传统的定价模式，拿出诚意让更多消费者体验基于安全之上的驾趣。

安全是最大的豪华，广本P7在关键结构的开发上重金投入，其电池首次采用1.2万吨一体化压铸铝合金 IPU 铝合金壳体，打造硬核程度堪比装甲车的安全防护；制动系统则采用本田自研线控制动+博世ESP双备份，制动失陷性能设定高于国标1倍；此外，其隐藏式门把手保留物理应急结构，将安全贯穿每个细节。

除了安全，与众不同的驾驶乐趣更让P7具有竞争力。P7 带来4.6秒破百的澎湃动力， 同时，通过50:50黄金配重比与ADS自适应电磁减震系统，将操控精准度提升至百万级豪华燃油车水准。以驾趣为底色， P7基于本田60年的赛道级调校经验，选用了后驱方案，前双叉臂后五连杆悬架配合前后底盘抓地力的综合平衡设定、大直径的横向稳定杆与BOSCH高端转向系统，真正做到让驾驶者精准掌控车辆。这种“指哪打哪”的极致操控质感，正是本田“技术控”精神在电动时代的延续，没有几十年的功底，无法做到如此行云流水，这得益于本田60年后驱造车的驾趣沉淀、F1赛事调校技术的加持。

继Honda烨品牌第一弹车型P7在纯电市场打响第一枪之后，第二弹车型GT也在上海车展迎来全球首发。作为Honda纯电产品的又一力作，该款车型将Honda传承至今的运动基因与先进的智能化技术深度融合，将Honda的驾趣和舒享体验推向更高境界。驾趣需要底蕴，不是靠浮夸的噱头以及冒险的技术来实现，而是原本就要具有运动基因，并且持续不断练内功。

作为Honda运动基因和挑战精神的象征，搭载了Honda动力单元的“Oracle Red Bull Racing RB21”的F1赛车也将亮相上海车展。“只有参加赛车运动，才能造出更好的汽车”——秉持这一信念的Honda多年以来始终致力于通过赛车运动磨炼和提升自身的技术实力，并将其活用到量产车上。

广本从雅阁、型格到P7等众多车型，都能让消费者感受到Honda的运动基因和传承，正是马拉松式竞技，才能攀登更高的驾趣高峰，从燃油车时代到电动车时代不断有新的突破。

坚守安全底线以及突破驾趣更高上限，广本让梦想走得更远

今年被业内称为“智驾普及元年”，一些车企为了在电动化、智能化的赛道上为了抢道而不惜铤而走险，甚至出现翻车。而有实力、有底气、有责任感以及有进取心的广本，在不少车企尤其是新势力车企为抢占市场、降低成本而压缩研发周期的情况下，依然耐住寂寞埋头苦干，坚信无论外界怎么变，在用户心中“安全”和“品质”永远是最优先、最基本、最底层的需求；真正能带来“电动时代新驾趣”的产品，必须以足够的安全和扎实的品质为前提。

一些新势力车企的新车研发周期仅有一年半甚至一年时间，而广本认为智能软件可以OTA，但核心部件的品质可靠性和耐久性无法事后“缝缝补补”，因此P7在汽车设计和制造时，考虑品质冗余，历经研发4年、测试验证了402台整车和白车身，实地测试总里程超过150万公里，力求一出厂就是顶格标准。

广汽本田P7采用全新的云驰智驾辅助系统，其中L2+级智能驾驶辅助系统，可精准识别周边环境，包括行人、两轮车及各种道路元素，给予安心的行车辅助。当一些企喊出已开始进入L3甚至L4赛道的时候，P7貌似并没有在智驾技术上遥遥领先，其“不同、不晕、不累、不悬、不糙、不卡、不慌、不怕”的八大产品价值也看似朴实无华，但实则字字见功底和内力，让电车用户的痛点变爽点，重塑电动时代新驾趣，这些才是在电动化、智能化赛道上创新的正确姿势。

近日，工信部出手，拧紧智驾“安全阀”，让鱼龙混杂的智驾领域正本清源，这对于坚守长期主义的广本而言是利好的信号，对大厂出品的P7而言则增加了胜出的筹码。越来越多消费者会看到这款车刻在骨子里的、用时间打磨出的价值。与时间做朋友的P7，也将拥有更多的朋友。

水滴石穿的力量从来就不容小觑。日积月累的技术为创新提供安全的基础和丰富的养料，创新又使传统焕发生机，传承传统后的创新又成为未来的传统，这样的造车造物有灵且美，能经得起市场的大风大浪，在跌宕起伏中形成更旺盛的生命力，将尖端科技转化为可感知的驾驶乐趣，用匠心工艺构建长周期的品质保障，最终实现从“高性价比”向“长周期价值”的跨越。坚定“蕴新智远”企业战略，穿越市场周期与竞争洪波，打造更智能、更绿色、更高效的广汽本田，让梦想走得更远。而汽车圈那些哗众取宠的网红车企和产品，终究只是一时的喧嚣。

点评

广本这次在上海车展上含新量创新高，以P7领衔的强大产品阵容，对唱衰合资品牌和合资车进行一次有力的回击。对生命、对安全敬畏到底，对于智能化也必须按最严苛的安全标准，坚持油电同质同价，交付就必须是最成熟的标准，有技术、有信仰、有韧性、有持续创新能力且不断追求驾趣更高上限的广本，以P7为“支点”撬开智电汽车市场的大门，有望迎来一个繁花似锦的新时代。

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